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卡車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵卡滯的原因與處理

  噴油泵是柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內(nèi)精密偶件卡滯后,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和飛車事故。

  噴油泵卡滯的原因

  對于舊噴油泵,其卡滯原因多為柴油不干凈,柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì),或柱塞與柱塞套表面被拉傷,或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。

  對于新噴油泵,其卡滯原因有以下幾點(diǎn):

  (1)目前有些噴油泵生產(chǎn)廠家及維修單位在調(diào)試噴油泵時(shí),不注意選用優(yōu)質(zhì)柴油,致使調(diào)試所用柴油中實(shí)際膠質(zhì)含量較大,酸度較高。這樣調(diào)試后,在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲(chǔ)存過久,這層油膜會(huì)逐漸生成有機(jī)沉渣并結(jié)膠,裝機(jī)后便會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。

  (2)噴油泵儲(chǔ)存保管不善,包裝不嚴(yán),防潮防銹材料漏裝或損壞,油管接頭防塵帽損壞或丟失等,也會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。

  卡滯后的處理

  對于使用中的舊噴油泵,可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下,用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機(jī)械雜質(zhì)拉傷,可用清潔機(jī)油洗磨。若柱塞頂被磕碰產(chǎn)生毛刺(肉眼很難觀察),則當(dāng)柱塞頂縮進(jìn)柱塞套內(nèi)時(shí)便會(huì)發(fā)澀發(fā)卡,此時(shí)切不可反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或抽動(dòng)柱塞,以免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理方法是:將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進(jìn)油孔中心處平齊,緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞,這時(shí)會(huì)有阻滯感。當(dāng)轉(zhuǎn)至某一位置阻滯感消失時(shí),即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進(jìn)油孔處。記準(zhǔn)位置,將柱塞頂棱角推出柱塞套,用細(xì)砂條修磨磕碰部位。修磨時(shí),細(xì)砂條平面與柱塞軸線呈45?,輕輕推拉幾下,以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過多,以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。

  對于卡滯的新噴油泵,可采用以下方法處理:

  (1)向噴油泵及調(diào)速器內(nèi)注入適量的汽油或柴油,反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,使噴油泵挺柱和調(diào)速器飛球等部件運(yùn)動(dòng)自如,防止銹蝕發(fā)卡,導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。

  (2)對于上、下體能分解的噴油泵(如485、695、4125、6130等機(jī)型所使用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)噴油泵),可將泵體平放,打開側(cè)面蓋板,卸下泵頭緊固螺母,取下泵頭,用手鉗夾住柱塞根部,慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(注意不得碰傷柱塞),用清潔的汽油或柴油反復(fù)清洗,洗凈后裝復(fù)(注意柱塞調(diào)節(jié)臂必須裝入調(diào)節(jié)叉內(nèi)),并交替擰緊泵頭螺母,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,扳動(dòng)油泵操縱手柄復(fù)查。

  (3)對于整體式噴油泵(如6110、6135、6160等機(jī)型所使用的A、B型泵),可打開側(cè)蓋板,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,用起子插入被卡柱塞彈簧托內(nèi)輕輕撬動(dòng),迫使柱塞下行復(fù)位后,向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油,并轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸。待柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)自如二齒條前后移動(dòng)靈敏后,放凈清洗油,向調(diào)速器殼內(nèi)注入適量清潔的潤滑油。