美國緊盯我汽車零部件產(chǎn)品
橡膠網(wǎng)訊：近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)頻遭美國制裁，適逢大選臨近，美國再度故伎重施，有關(guān)方面透露，美方正考慮對從中國進(jìn)口的汽車零部件采取反制行動。業(yè)內(nèi)人士指出，無論從產(chǎn)品技術(shù)還是競爭力來講，中國汽車零部件還遠(yuǎn)不能對美國市場構(gòu)成任何威脅，其頻繁發(fā)難的原因在于倚仗重振制造業(yè)推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，而汽車零部件正是其中的龍頭產(chǎn)業(yè)。 大選臨近，美國鋼鐵工人聯(lián)合會和相關(guān)團(tuán)體不斷向奧巴馬總統(tǒng)施壓，要求政府采取行動處理輸往美國的中國制造產(chǎn)品。近日，美國貿(mào)易代表辦公室總法律顧問表示，美方正考慮對從中國進(jìn)口的汽車零部件采取反制行動，并密切關(guān)注中美汽車貿(mào)易中的其他問題。 這已是今年以來美國第三次對中國輸美汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行指責(zé)。業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車零部件之所以屢次成為美國的靶心，是由于美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇倚仗制造業(yè)，而汽車零部件正是其中的龍頭產(chǎn)業(yè)。 零部件威脅論系空談 據(jù)美國媒體報道，相關(guān)團(tuán)體將游說美國政府把中國對汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策訴諸于世界貿(mào)易組織，或由美國商務(wù)部啟動雙反(反傾銷和反補(bǔ)貼)調(diào)查并征收懲罰性關(guān)稅。 中國商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者表示，目前美方并未透露包括產(chǎn)品類型、具體反制手段等更多細(xì)節(jié)，但會對此事保持關(guān)注。 近年來，美國屢次對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)難，今年尤甚。 1月31日，美國制造業(yè)聯(lián)盟和參議員布朗等國會議員召開新聞發(fā)布會，指責(zé)中國對汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼損害了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)，呼吁政府對汽車引擎、電子設(shè)備和輪胎等零部件產(chǎn)品發(fā)起更多的雙反調(diào)查。 3月16日，近200名美國議員又聯(lián)合向奧巴馬發(fā)出呼吁，聲稱中國汽車零部件存在掠奪性定價行為，美國汽車零部件行業(yè)已經(jīng)遭到了嚴(yán)重威脅，并上書提議美國政府采取嚴(yán)厲措施反制。這個產(chǎn)業(yè)一直遭遇這種情況。中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部負(fù)責(zé)人對本報記者說，得益于改革開放和入世，中國汽車零部件產(chǎn)品出口增加，自然引起美國等發(fā)達(dá)國家的警惕。但出口美國的這些產(chǎn)品中有多少是我們中國本土企業(yè)生產(chǎn)的不得而知，而且無論從產(chǎn)品技術(shù)還是競爭力來講，中國汽車零部件還遠(yuǎn)不能對美國市場構(gòu)成任何威脅。汽車行業(yè)評論員張志勇說。 上世紀(jì)80年代，美國也曾對日本汽車產(chǎn)業(yè)采取過類似的行動，但與中美在這一產(chǎn)品上的摩擦相比，日本汽車確實對美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了沖擊。 據(jù)張志勇介紹，第一次石油危機(jī)爆發(fā)之后，日本汽車因為耗油少，全球市場份額大幅增加，對美出口量也越來越大，一些美國大型車企遭受巨大損失。美國政府于是逼日本政府實行自愿出口限制政策，即日本必須對其汽車實施出口最高數(shù)量限制。 日本汽車產(chǎn)業(yè)確實強(qiáng)大，其競爭力已經(jīng)威脅到美國產(chǎn)業(yè)了，與我們現(xiàn)在的情況是不一樣的。中國汽車零部件制造還很落后，這也是造成中國整車制造落后的主要原因。張志勇說。 中國對美出口的汽車零部件多為鋼輪等低端產(chǎn)品，利潤較低。一位鋼制車輪制造商說。 雖然中國汽車零部件出口屢受美國指責(zé)，但具有諷刺意味的是，今年4月17日，美國國際貿(mào)易委員會對中國輸美鋼制車輪雙反案進(jìn)行終裁，認(rèn)為中國鋼輪沒有實質(zhì)性損害或威脅美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)。 為何總是汽車零部件產(chǎn)業(yè)? 對于美國為何屢次拿中國汽車零部件說事，中投顧問高級研究員李宇恒對本報記者分析說，這一行業(yè)是美國經(jīng)濟(jì)賴以復(fù)蘇的重要稻草。 美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，失業(yè)率居高不下，美國政府采取刺激政策，積極發(fā)展制造業(yè)，以汽車零部件等產(chǎn)業(yè)為龍頭，帶動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇;同時中國低廉的汽車零部件給美國市場造成了較大的沖擊，嚴(yán)重影響了這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。 美國一家汽車研究中心研究發(fā)現(xiàn)，汽車零部件及維修與服務(wù)是推動美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)該中心統(tǒng)計，美國汽車行業(yè)每年貢獻(xiàn)了超過7350億美元的收入，而其中零部件制造、銷售以及修理和服務(wù)就達(dá)到1730億美元。 另據(jù)美國媒體報道，汽車零部件行業(yè)對美國就業(yè)率的貢獻(xiàn)突出。據(jù)統(tǒng)計，這一行業(yè)所提供的就業(yè)崗位占美國整個汽車行業(yè)的75%. 在美國大選前夕，就業(yè)無疑是最好的一張政治牌。受訪業(yè)內(nèi)人士表示，各黨派為了利益之爭，會采取一些激進(jìn)的舉措在大選年增加影響力，在汽車零部件這個對美國而言舉足輕重的行業(yè)上做文章，可能會事半功倍。 議員為了能夠影響選民給他所在的黨派投票，會采取各種措施吸引選民眼球，包括通過貿(mào)易保護(hù)作出維護(hù)本國產(chǎn)業(yè)工人利益的姿態(tài)，因此此舉的政治意義要大于經(jīng)濟(jì)意義。張志勇說。 據(jù)了解，在此次美國的反制計劃中，俄亥俄州、密歇根州等中西部工業(yè)大州共188位國會議員也聯(lián)名致函政府，而這些州的支持度對奧巴馬連任至關(guān)重要。 不過張志勇表示，美國汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)崗位的喪失從上世紀(jì)出現(xiàn)第一波轉(zhuǎn)移潮時就已經(jīng)開始。其時，重化工業(yè)從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。 這種轉(zhuǎn)移符合發(fā)達(dá)國家的整體利益，但勢必會造成一些利益的損失，比如國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)率下降。某些美國議員拿某一產(chǎn)業(yè)的利益來說事明顯是吹毛求疵，從大趨勢上講，也脫離了當(dāng)時整個國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景。張志勇說。 |