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東風(fēng)本田由質(zhì)到量轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略 將頻繁推新車

  面對(duì)殘酷的市場競爭,東風(fēng)本田開始謀求在中國市場重新快速跑。日前,東風(fēng)本田旗下首款高端MPV車型ELYSION艾力紳正式發(fā)布,新車全系標(biāo)配2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)28.38萬-31.98萬元。

  東風(fēng)本田公司總經(jīng)理水野泰秀表示,過去,東風(fēng)本田注重對(duì)每款車在“質(zhì)”方面的打造,但從今年開始,東風(fēng)本田要在堅(jiān)持高品質(zhì)的前提下,實(shí)現(xiàn)由“質(zhì)”到“量”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。“今年下半年和明年上半年,東風(fēng)本田還會(huì)密集推出新車。”水野泰秀說。

  作為東風(fēng)本田首款MPV,ELYSION艾力紳是本田、豐田、日產(chǎn)三大日系品牌在華首款國產(chǎn)高端MPV。“我們?yōu)镋LYSION艾力紳制定的初期目標(biāo)是月銷2000輛”,水野泰秀表示,目前國內(nèi)日系高端MPV均以進(jìn)口方式銷售,且價(jià)格均在50萬元以上,相對(duì)而言,ELYSION艾力紳更適應(yīng)中國消費(fèi)者的實(shí)際需求,具備更高的性價(jià)比優(yōu)勢。

  據(jù)記者了解,ELYSION艾力紳是繼新款思域、CR-V以及全新車型思銘后,東風(fēng)本田在不到一年的時(shí)間里推出的第4款車型。此前,東風(fēng)本田自2003年成立以來,在2003-2011年這8年間,僅僅推出了3款車型。

  按照本田在中國的整體規(guī)劃,到2015年在中國的銷量將比2011年翻一番,而其2011年的銷量為62萬輛。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),本田汽車將在中國市場投放10款新車型。為此,東風(fēng)本田也改變了此前“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展,打造各個(gè)級(jí)別標(biāo)桿車型”的政策。

  據(jù)介紹,繼新款車型思域、CR-V以及全新車型思銘、艾力紳上市后,在今年下半年,東風(fēng)本田還將推出兩款新車,一是以進(jìn)口身份引入的混合動(dòng)力車Insight,該車采用最新一代IMA技術(shù),同時(shí)搭載本田獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)“Eco Assist”。Insight的續(xù)航能力可達(dá)到400英里(約合644公里)。這也是東風(fēng)本田進(jìn)一步加強(qiáng)新能源布局的有力證據(jù),對(duì)手將指向一汽豐田的新普銳斯。

  另外一款為改款車型思鉑睿,這款中高級(jí)車自推出以來持續(xù)不溫不火的銷售局面,即將推出的改款車型將搭載2.0升動(dòng)力,這將進(jìn)一步降低門檻,拉低售價(jià)。

  除了新車密集投放,東風(fēng)本田的新工廠也將投產(chǎn)。據(jù)悉,第二工廠將于7月10日正式啟用,今年年產(chǎn)量將在5萬輛,加上第一工廠24萬-26萬輛的年產(chǎn)能,東風(fēng)本田今年的產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛的規(guī)模。

  此外,強(qiáng)化研發(fā)能力是東風(fēng)本田今后另一個(gè)重點(diǎn)課題。隨著各方面因素的逐步成熟,東風(fēng)本田為適應(yīng)企業(yè)中期事業(yè)規(guī)劃,正式從“引進(jìn)既有車型”階段跨入“引進(jìn)與開發(fā)并行”階段。東風(fēng)本田旗下的合資自主新車思銘CIIMO正是基于這樣的轉(zhuǎn)變而誕生,它既能滿足更多消費(fèi)者的需求,同時(shí)也滿足了中國發(fā)展自主車型的政策。

  據(jù)記者了解,東風(fēng)本田在2009年時(shí)就成立了研究所,而思銘CIIMO的上市宣告了東風(fēng)本田自主研發(fā)計(jì)劃邁出關(guān)鍵一步。